Stator

Le stator est un bobinage polyphasé (en général branché en Y), qui engendre un champ tournant. Il est pourvu d’encoches dans lesquelles sont distribués les conducteurs d’un bobinage triphasé (fer mieux utilisé et fonctionnement plus souple). Le stator est feuilleté pour diminuer les pertes magnétiques.

Rotor

A aimant permanent

Pour les petites puissances (usuellement < 10 kW), le rotor est à aimants permanents. N'ayant ni collecteur ni balais, le moteur est appelé "brushless".

Rotor bobiné

Pour des puissances plus importantes, le rotor est bobiné. Son alimentation en courant continu (connexions du + et du –) peut être assurée par un collecteur à deux bagues (beaucoup plus simple que celui d'une MCC). Il est aussi possible d'associer sur le même arbre une deuxième MS fonctionnant en alternateur, à aimants permanents, de puissance inférieure, débitant dans un pont redresseur tournant qui alimente le rotor de la machine principale. Il n'y a alors ni bagues, ni balais.

  • Pôles saillants : pièces polaires rapportées sur une culasse, autour desquelles sont bobinés les enroulements d’excitation. Vitesse de rotation plus faible et grand nombre de pôles. (f=pn). Ces alternateurs sont généralement associés à des turbines hydrauliques. (Faibles ou moyennes puissances, coût plus faible) ; l'entrefer n'est pas constant d'où une modélisation difficile.
  • Pôles lisses : L’enroulement d’excitation est placé dans des encoches. Entrefer constant. Ces machines sont robustes et supportent de grandes vitesses de rotation. Machines de fortes puissances (50000 kVA) : turboalternateurs (alternateur + turbine à vapeur).