• Courant, couple et glissement augmentent avec la charge
  • Le rendement est nul à vide et passe par un maximum au régime nominal
  • Le \( cos \varphi \) est très faible à vide est augmente avec la charge
  • la fréquence de rotation n diminue peu quand la charge augmente,
  • le moteur peut démarrer seul même en charge,

Dans sa partie utile (partie linéaire), la caractéristique mécanique est pratiquement rectiligne, \( T_u \) est une fonction affine de n et le moment du couple utile est proportionnel à g.

\( T_u=k.g \) ou \( T_u =an+b \) , a,b et k étant des constantes.

Le moment du couple \( T_em \) est proportionnel à \( V^2 \). Avec V tension simple d’une tension d’alimentation.

Si le point de fonctionnement dépasse le maximum de la caractéristique mécanique, le moteur décroche .

Suivant le type de rotor la caractéristique du moteur est plus ou moins "creusée"